W środowisku miłośników komunikacji miejskiej już pewną tradycją stały się wymiany taborowe zabytkowych tramwajów i autobusów między różnymi miastami w Polsce.
Wrocław także prężnie bierze udział w tych działaniach. Przypomnijmy, że w tym roku do Krakowa pojechał wrocławski wagon typu Maximum #325 „Max Berg” z 1901 r., zaś do stolicy Dolnego Śląska trafił oryginalny skład wagonów Konstal N, obrazujący wygląd z początku ich eksploatacji jeszcze pod koniec lat 40. XX w. Wymiany taborowe to jednak nie wszystko. Reprezentacje miast biorących udział w przedsięwzięciu również odwiedzają się wzajemnie. W najbliższą niedzielę (26 lipca) we Wrocławiu zagoszczą przedstawiciele MPK Kraków. Z kolei w sierpniu planowany jest przyjazd do Wrocławia autobusu z MPK Poznań.
Być może nie wszyscy wrocławianie jeszcze wiedzą, że aby przejechać się krakowskim tramwajem, nie trzeba w ogóle jechać do Krakowa. W ramach współpracy między Gminą Wrocław i Klubem Sympatyków Transportu Miejskiego a MPK Kraków, dokonano wymiany zabytkowych wagonów tramwajowych. Wrocław pożyczył Krakowowi swojego cennego „Maxa Berga”, czyli czteroosiowy wagon typu Maximum pochodzący z 1901 r. Ponieważ tramwaj ten jest istną perełką w świecie ruchomych zabytków techniki, Kraków wypożyczył Wrocławiowi aż dwa wagony – Konstale typu N – silnikowy oraz doczepny.
Krakowskie tramwaje typu N odzwierciedlają wygląd pojazdów z wczesnego etapu ich produkcji tuż po zakończeniu II wojny światowej. To wyjątkowa gratka dla mieszkańców Wrocławia, ponieważ wszystkie wrocławskie eNki zostały w całości przebudowane na pojazdy jednokierunkowe z drzwiami tylko z jednej strony. Z kolei sprowadzone z Krakowa tramwaje wyróżniają się dwukierunkowością oraz drzwiami po obu stronach. Co istotne, są to tradycyjne drzwi jednopłatowe, otwierane ręcznie. Ze względu na ich duży ciężar w przeszłości często podróżowano przy otwartych wejściach, przed czym pasażerów chroniły specjalne barierki. Wnętrza tych pojazdów zawierają również znacznie więcej elementów drewnianych niż młodsze generacje wagonów. Wagon silnikowy N (nr boczny 26) został wyprodukowany w 1956 roku w chorzowskim Konstalu. Przez lata kursował i był modernizowany na Górnym Śląsku, a w 1989 roku trafił do Krakowa celem przeprowadzenia remontu. Po gruntownej renowacji w latach 1992–2006 znajdował się w Norymberdze, skąd powrócił do Polski, zasilając krakowską kolekcję zabytkowego taboru MPK. Z kolei wagon doczepny ND (nr boczny 502) opuścił fabrykę „Sanowag” w Sanoku w 1950 roku. Przez 35 lat eksploatacji i unowocześnień – do 1985 roku – kursował w Krakowie. W 2019 roku poddano go pełnej rekonstrukcji, dzięki której odzyskał swój pierwotny, fabryczny wygląd.
W niedzielę 26 czerwca na pokładzie krakowskiego składu, będą gościć przedstawiciele MPK Kraków, którzy będą promować swoje miasto. Zapraszamy do przejechania się tym tramwajem, ponieważ to wspaniała okazja do zacieśniania przyjacielskich relacji między dwoma miastami. Z pewnych źródeł wiemy, że dla pasażerów pierwszych kursów przewidziany będzie też obwarzankowy poczęstunek. Krakowski skład tramwajowy będzie odjeżdżał z przystanku muzealnego Opera o godz. 10:45, 12:00, 13:30. Obowiązuje taryfa Wrocławskich Linii Turystycznych, zaś bilety będzie można nabyć w pojeździe u konduktorów.
Szczegółowe rozkłady jazdy, informacje o taryfie i bieżącą lokalizację pojazdów można sprawdzić na stronie KSTM: www.kstm.pl. Zapraszamy także do śledzenia mediów społecznościowych Klubu. Do zobaczenia!
